海岬型船運市場的動搖性非常之大,   波羅的海國際航運公會(BIMCO分析師PeterSand稱。而且偏于下滑，歸因于大量新增的交付使用的船只中尤以海岬型船只為多。

波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數。BA DI周三跌至逾三個月最低位，   交易商稱。因遲滯的船運活動令市場承壓。

盡管較大型海岬型船的鐵礦石運輸仍持低迷狀態，但該型船運市場人氣因煤炭買需上漲已經有所改善。

至2188點，   波羅的海干散貨運價指數下跌1.4%或31點。錄得連續第15日下滑，處于自8月9日以來的最低位。該指數自10月28日開始下滑后已跌去近20%該指數衡量的鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。

為10月26日以來的首次上揚。   波羅的海海岬型船運價指數。BA CI微漲0.06%平均獲利上漲15美元至33097美元。

海岬型船運市場更加穩定的主因是大西洋供需更加平衡，   經紀商Fearnlei稱。及更多的煤炭運輸需求。隨著冬季的來臨，預計煤炭運輸會進一步增加。

與2009年情況相似，   波羅的海干散貨運價指數今年走勢起伏不定。因為中國的鐵礦石需求動搖較大。該指數5月曾達到超越4200點的年內高位。

為連續第五日下滑，   波羅的海巴拿馬型船運價指數。BPNI周三下滑4.24%該型船舶平均獲利降至17103美元。此前曾連漲四個交易日。超靈便型船運價指數。BA SI下滑1.15%經紀商稱中國的煤炭進口給巴拿馬型船運市場帶來一些支撐。

巴拿馬型船運市場繼續疲軟，   ArcticSecur表示。因大西洋船只擁堵使得船主少有回旋馀地。

市場仍在關注中國經濟過熱的跡象，   經紀商還表示。因中國經濟過熱可能會導致鐵礦石進口和船運活動的減少，人們一直在推測中國可能很快會升息。

政府正準備采取措施遏制物價上漲。   新華社周二稍晚引述中國總理溫家寶的講話報導稱。