今年上半年國內車市“高開低走”的趨勢已愈來愈明顯。下半年，1500萬臺的全年目標是否能實現？下半年車市會延續上半年的頹勢還是絕地反攻？

　　“當所有人都認為車市要下跌時，它就會來一次井噴；當所有人認為它應該快速增長時，它就會給你來場‘寒流’。”一名合資車企負責人對下半年車市如此表述。本報記者喻志科 長沙報道

官方價格：7.79-10.99萬元  經銷商報價：7.79-10.99萬元	比亞迪G3
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　　以舊換新享優惠

　　記者從商務部獲悉，原定2010年5月31日到期的汽車以舊換新政策延長至2010年12月31日。換車的消費者購買比亞迪G3可以在其7.79萬-10.99萬的售價基礎上，最高享受1.8萬元的補貼。

　　定位數字智能中級轎車的比亞迪G3, 全系標配Keyless無鑰匙啟動系統和Canbus智能行車電腦系統。其中，Keyless無鑰匙啟動系統免去了消費者等車開車門的時間，而其自帶的一鍵啟動更是G3的一大亮點。而Canbus智能行車電腦系統又能將整車運行情況集中顯示在儀表盤中央液晶屏上，包括油耗、行駛里程、故障等信息，讓車主對自己的愛車了如指掌，彰顯科技本能。從此，比亞迪G3開啟了8萬標配Keyless和Canbus高科技配置的新時代。

　　記者喻志科

　　福迪或將沖擊SUV排頭營

　　6月，一汽大眾南海項目終于塵埃落定，在佛山順利完成了簽約儀式，大眾汽車實現了南下擴張戰略的第一步。該項目規模為年產轎車30萬輛。佛山市市委書記陳云賢稱，該項項目年產值將達1000個億，總產值至少會接近2000億。而去年與一汽大眾傳出合作“緋聞”的廣東福迪，更被業內認為將是一汽大眾指定零部件合作商之一。若福迪能從零配件產值中分得一杯羹，則極可能借此次良機，大力拓展自身整車業務、強化自身品牌，沖擊SUV排頭陣營。

　　汽車零配件行業產業鏈長、關聯度高，就目前大眾新項目預計年產30萬臺的規模，一家獨攬絕不可能。目前已有不少廠商蠢蠢欲動，主動出擊尋求與大眾合作機會。這其中，最受人關注的還是車身制造龍頭廣東福迪汽車。有媒體稱，福迪基地正大量興建車間廠房，雖然福迪方始終沒有正面回應，但現在看來也很可能是為大眾新的龐大零部件項目做前期準備。

　　記者唐潔瓊

　　新車補政策利好下半年車市

　　由于今年國家調整了相關政策，車購稅減征幅度降低。由于優惠幅度下降，今年上半年1.6L及以下排量乘用車銷量增長明顯放慢。不過，為了刺激車市，防止車市和樓市的雙重下滑，國家發改委、財政部、工信部近期公布了“節能產品惠民工程”節能汽車第一批推廣目錄，屆時列入推廣目錄的節能汽車車型將達到170款左右。消費者凡購買列入推廣目錄的汽車產品，可享受3000元節能補貼。

　　“可別小看這3000元補貼，對于一些價格在8萬元以下的車型，這一補貼實際上已經高出了去年的購置稅優惠幅度。”津湘集團董事長范可風表示。

　　同時，由于這一“節能產品惠民工程”在全國范圍內推廣，受惠人群將遠比新能源新政廣泛。

　　二三級市場成車市驅動力

　　與沿海及一線城市趨于穩定的車市相比，二三級汽車市場散發的“奶酪”香開始被不少汽車企業捕捉到。吉利、力帆等企業早早把觸角伸向了這些市場，目前國內的大型汽車經銷商集團也已將戰略部署轉向中西部。“車市已經呈現了結構變化，首先是二三級市場快速增長。”永通集團董事長蔣宗平認為，未來10年中國汽車市場發展的主導力量是二三線城市。

　　“中西部省份開始挑起中國車市增長的大梁，成為驅動車市快速增長的主要推動力。“這里已經形成了規模相對龐大、生活相對充裕的購買階層。他們對汽車的渴求實際上是對現代大都市時尚生活的渴求。未來5年，隨著三線市場汽車消費人群快速增長，具有很大潛力。”廣汽豐田執行副總經理馮興亞向記者表示，今年廣豐銷售網點將從目前的210家增加至300家，其中中西部和二三線城市將作為重點。

　　新能源產業發展規劃將出臺

　　根據正在制定中的電動車產業發展規劃設定，其目標是2015年我國新能源電動車發展規模為50萬至100萬輛。

　　業內人士分析，即便2030年我國擁有2億輛電動車，根據電力部門的規劃，耗電量也不足發電量的10%。同時我國發展電動汽車還可以結合可再生能源的發展，與智能電網技術相結合，對電網起到填補作用。目前，動力電池、驅動電機和電控技術是決定我國電動車發展的關鍵因素。

　　同時，國家正在考慮扶植汽車金融信貸體系，鼓勵車企設立汽車金融公司，從而提高消費者貸款購車比例，也會在一定程度上推動汽車消費。

　　1500萬臺仍有希望

　　1500萬臺是美國和日本車市在鼎盛時期的年產銷水平。2009年中國車市增幅達到了40%。此后，隨著產量上升，業內預測2010年全年產量將超過1700萬輛。然而，這種預測明顯遭遇了市場挑戰，在近期被迫又調整回到1500萬輛的目標。

　　即便有觀點認為下半年車市增長可能放緩，但超越1500萬臺的可能性仍然存在。

　　“市場銷量放緩并不表示車市不好。”汽車分析師賈新光認為，盡管5月份之后銷量有所下滑，但由于基數相比去年提升很多，所以相對數字上還是提升的。