局部地區(qū)交通監(jiān)控系統(tǒng)未經(jīng)國(guó)家有關(guān)部門(mén)檢定或檢定不規(guī)范。全國(guó)大部分地區(qū)都能對(duì)國(guó)家強(qiáng)制檢定設(shè)備進(jìn)行定期檢定，   最后。但一些地區(qū)技術(shù)監(jiān)督部門(mén)在檢定時(shí)只對(duì)防雷方面進(jìn)行檢定，而不是對(duì)整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行檢定，這樣就存在系統(tǒng)誤差，從而影響執(zhí)法嚴(yán)肅性。

  智能交通應(yīng)用背景分析

   2011年，  智能交通應(yīng)用背景分析<   2011年。道路擁堵作為中國(guó)大中型鄉(xiāng)村最受詬病的鄉(xiāng)村病”之一日益凸顯。龐大的道路交通網(wǎng)上，如何處置交通事故或意外事件造成的堵車(chē)，如何使路口的信號(hào)系統(tǒng)聰明起來(lái)，穿越在鄉(xiāng)村間的道路交通在謀變，智能交通因此而出現(xiàn)。未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，其目標(biāo)是建立全方位、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，做到保證平安、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源即在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的交通理論與高新技術(shù)集成運(yùn)用于道路交通運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程，加強(qiáng)車(chē)、路、人三者之間的聯(lián)系，通過(guò)智能化地收集、分析交通數(shù)據(jù)并反饋給系統(tǒng)的操作者或駕駛員。系統(tǒng)操作員或駕駛員借助于處置后的交通信息，迅速做出反應(yīng)，改善交通狀況。智能交通強(qiáng)調(diào)的系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性，與原來(lái)意義上的交通管理與工程有著實(shí)質(zhì)的區(qū)別。

    經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展致使交通狀況和環(huán)境的惡化

鄉(xiāng)村化與汽車(chē)化發(fā)展十分迅猛。鄉(xiāng)村化進(jìn)程使鄉(xiāng)村交通資源進(jìn)一步緊張，   中國(guó)經(jīng)歷了改革開(kāi)放高速發(fā)展的30多年。預(yù)計(jì)未來(lái)十年我國(guó)鄉(xiāng)村化將從目前的45%上升到60%將進(jìn)一步推動(dòng)交通運(yùn)輸、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。但是鄉(xiāng)村交通資源將更加緊張。機(jī)動(dòng)車(chē)擁有量以每年10%以上的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年將超過(guò)2億輛，北京最近兩年更是以每周新增一萬(wàn)輛車(chē)的速度挑戰(zhàn)著道路的承載能力。中國(guó)鄉(xiāng)村的大氣質(zhì)量繼續(xù)惡化，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣已成為主要的污染源。一些大城市機(jī)動(dòng)車(chē)排放的污染物對(duì)多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到60%以上，正在嚴(yán)重地危害著人們身體健康。交通擁堵、車(chē)速下降以及車(chē)況差、車(chē)輛技術(shù)性能低等使中國(guó)處在世界十大空氣污染最嚴(yán)重的鄉(xiāng)村之中，交通發(fā)展的瓶頸已經(jīng)成為制約我國(guó)城市發(fā)展的重要因素；道路管理方面，受行政、投資的區(qū)域性限制，國(guó)高速公路管理、普通公路管理形成以行政區(qū)域?yàn)閱挝唬炊喂芾砟Ｊ剑A(chǔ)設(shè)施上未建議統(tǒng)一的資源管理系統(tǒng)；汽車(chē)管理方面，還未建立統(tǒng)一的車(chē)輛管理系統(tǒng)。中國(guó)的交通信息化建設(shè)大多數(shù)系統(tǒng)在建設(shè)時(shí)僅僅是為了解決某些具體、局部的問(wèn)題，因此各系統(tǒng)基本上是獨(dú)立存在呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)背景下的信息孤島模式。

   當(dāng)前交通監(jiān)控存在缺乏

由于攝像機(jī)清晰度的原因，   首先是無(wú)法認(rèn)定交通違法駕駛?cè)恕４_認(rèn)違法當(dāng)事人是一個(gè)難題。非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法取證只能確認(rèn)車(chē)輛違法的事實(shí)，具體駕駛員不詳，實(shí)際操作中，當(dāng)事人即使是違法時(shí)的駕駛?cè)艘矔?huì)矢口否認(rèn)，只承認(rèn)自己是車(chē)主，從而使相應(yīng)吊證的獎(jiǎng)勵(lì)和一系列管理措施（如扣分、復(fù)考）無(wú)從執(zhí)行，法律的嚴(yán)肅性受到挑戰(zhàn)。另外，由于車(chē)輛的轉(zhuǎn)讓、買(mǎi)賣(mài)、抵押等行為將造成車(chē)輛登記車(chē)主的變化，但往往許多車(chē)輛并未操持“過(guò)戶”和“轉(zhuǎn)籍”手續(xù)，處分的決定和執(zhí)行存在一定困難。

交通監(jiān)控設(shè)備維護(hù)經(jīng)費(fèi)沒(méi)有保證。各地存在重建設(shè)、輕維護(hù)現(xiàn)象。一些地區(qū)的監(jiān)控設(shè)備由于沒(méi)有維護(hù)經(jīng)費(fèi)，   其次。帶病工作”或臨時(shí)無(wú)法正常使用，成為陳設(shè)。