最終可能演變?yōu)楠?dú)資企業(yè)。外資汽車企業(yè)在中國的合資企業(yè)大都是其利潤率最高的分公司。以豐田紡織為例，中國除比亞迪外全部都采用合資企業(yè)的座椅。比亞迪也需要推銷關(guān)鍵元件。中國的汽車合資企業(yè)大多外方控股。日本地區(qū)的運(yùn)營利潤率為1.2%而中國區(qū)高達(dá)13.6%中國區(qū)為豐田紡織貢獻(xiàn)了超越80%利潤。

中檔轎車在1400-1600美元左右，看似不起眼的座椅在汽車?yán)⒔Y(jié)構(gòu)中僅次于發(fā)動機(jī)。一般轎車座椅的平均價格在850-1050美元左右。高檔的超越2000美元，對大部分轎車來說，座椅比變速箱、底盤和車身都要昂貴。

  

滑軌也是如此，汽車座椅主要部件包括坐墊骨架（CushionFrame背骨架（BackFrame滑軌（SlideChannel坐套（Cover發(fā)泡（PadAssy調(diào)角器（ReclinAssy電機(jī)（Motor骨架通常是高強(qiáng)度鋼材激光焊接而成。這兩者都需要高超的金屬加工技術(shù)。發(fā)泡則需要掌握高超的化學(xué)制備工藝技術(shù)，電動調(diào)節(jié)和位置記憶需要電子技術(shù)，坐套需要紡織技術(shù)。因此汽車座椅總成廠家屈指可數(shù)，門檻很高。

2010年全球主要乘用車座椅廠家收入排名