2011年集裝箱運(yùn)輸業(yè)的需求增長(zhǎng)將放慢至2010年的一半，   業(yè)界人士透露。根據(jù)Alphalin數(shù)據(jù)，集裝箱運(yùn)輸業(yè)的需求增長(zhǎng)將會(huì)從2011年的14%放緩到7.7%2010年因新興市場(chǎng)消費(fèi)買氣興旺，全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)取得雙位數(shù)的增長(zhǎng)。海運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphalin分析師陳華裕說："補(bǔ)充存貨及消費(fèi)者需求從2009年的低水平復(fù)蘇，2010年需求增長(zhǎng)的原因。由于需求趨勢(shì)大致回到正常水平，這種增長(zhǎng)2011年不會(huì)再現(xiàn)"

2011年1月，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)。國(guó)集裝箱入口總計(jì)28萬個(gè)，同比增加124.7%總價(jià)值10.4億美元，同比增加311.8%國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐步復(fù)蘇的大環(huán)境下，國(guó)際貿(mào)易量在逐步恢復(fù)中，集裝箱入口增長(zhǎng)的趨勢(shì)明顯。

2011年1月份我國(guó)集裝箱入口數(shù)量增長(zhǎng)速度明顯低于入口額增長(zhǎng)速度，   對(duì)比2010年以來各月的集裝箱入口數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)。而在2010年一直處于相反的狀況。說明1月份我國(guó)的入口集裝箱船偏向更大型、造價(jià)更高的集裝箱船。近年來，班輪業(yè)有訂造更大型集裝箱船的趨勢(shì)，以提升在遠(yuǎn)洋主航線的經(jīng)濟(jì)效益，目前營(yíng)運(yùn)中的集裝箱船最大運(yùn)力約為1.4萬箱。

2011年的供應(yīng)增長(zhǎng)預(yù)計(jì)會(huì)超過需求2%據(jù)Alphalin統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，   新型及較大的集裝箱貨船投入使用后。2011年會(huì)再有49艘運(yùn)力超過1萬箱的新船交付，將是繼2010年后的另一超大船交付高峰，集裝箱運(yùn)輸業(yè)供過于求的問題仍舊存在