港口企業(yè)與我國的經(jīng)濟和貿(mào)易直接相關(guān)，   從總體上看。受我國經(jīng)貿(mào)發(fā)展影響較大，而船舶運輸企業(yè)和航運服務(wù)企業(yè)受全球經(jīng)濟和全球市場影響較大。港口企業(yè)信心指數(shù)相對船舶運輸企業(yè)和航運服務(wù)企業(yè)較高，一定水平上反映出中國的港航企業(yè)對我國的經(jīng)濟和貿(mào)易增長預期較全球經(jīng)濟貿(mào)易增長預期要高。  

演講預測：受全球經(jīng)濟總體發(fā)展形勢不明朗和經(jīng)營利息大幅上漲等因素的影響下，2011年1月17日上海國際航運研究中心發(fā)布了2010年第四季度中國航運景氣演講。2011年中國航運業(yè)發(fā)展前景堪憂。中國的港航企業(yè)對我國的經(jīng)濟和貿(mào)易增長預期較全球經(jīng)濟貿(mào)易增長預期要高。預計2011年一季度船舶運輸企業(yè)總體經(jīng)營環(huán)境可能惡化，航運服務(wù)企業(yè)運營情況也不容樂觀，但是港口企業(yè)經(jīng)營依然向好，只是力度有所減弱。

   2011年中國航運業(yè)籠罩在下滑的陰影里

先行指數(shù)從2009年11月達到峰值之后，   根據(jù)上海國際航運研究中心發(fā)布的中國航運景氣動向指數(shù)顯示。已經(jīng)連續(xù)7個月出現(xiàn)下滑，下滑的幅度在0.121點之間，自7月份開始動搖回升，11月達到100.65點。根據(jù)先行指數(shù)和一致指數(shù)之間的時差關(guān)系，可以推定一致指數(shù)所代表的中國航運業(yè)發(fā)展狀況在2011年將籠罩在下滑的陰影中。 

   2011年一季度港航企業(yè)總體發(fā)展狀況略微向好

中國航運企業(yè)在2011年第一季度受人力利息和燃料利息上升的影響，   根據(jù)上海國際航運研究中心發(fā)布的中國航運景氣指數(shù)和中國航運信心指數(shù)預測。營運利息都大幅上漲，但是由于企業(yè)的流動資金比較充分，總體發(fā)展情況略微向好。

盡管艙位利用率有所下降，   船舶運輸企業(yè)總體發(fā)展形勢可能惡化2011年一季度觀察指標喜憂參半。但是企業(yè)目前的運力和企業(yè)運力的投資意愿繼續(xù)較上期增加，預計未來船舶運力過剩情況將進一步加劇。

大部分船舶運輸企業(yè)對一季度的行業(yè)狀況表示失望，   受船舶運力繼續(xù)增加和營運利息繼續(xù)增加的影響。船舶運輸企業(yè)的信心指數(shù)自發(fā)布以來首次跌破景氣分界線，進入不景氣區(qū)間，為89.00點，預測一季度船舶運輸行業(yè)總體運行狀況和宏觀形勢有可能惡化。

但力度減弱2011年第一季度大部分觀測指標較本季度都有不同程度的回落，   港口企業(yè)繼續(xù)向好。但除營運利息繼續(xù)上升之外，各觀察指標總體向好。港口業(yè)的景氣指數(shù)和信心指數(shù)都有所下滑，但仍然處于景氣區(qū)間。

約38%港口企業(yè)認為一般，   約59%港口企業(yè)認為2011年第一季度中國港口業(yè)發(fā)展狀況將良好。港口企業(yè)的信心指數(shù)預計為154.80點，處于較強景氣區(qū)，較本期下降了19.70點，降幅較大。

業(yè)務(wù)利息繼續(xù)上漲，   航運服務(wù)企業(yè)經(jīng)營面臨多重壓力2011年第一季度觀察指標總體情況不容樂觀。業(yè)務(wù)預訂量和業(yè)務(wù)量均預計減少。收費價格略微降低，企業(yè)盈利出現(xiàn)下降。

航運服務(wù)企業(yè)景氣指數(shù)跌破景氣分界線，   受此影響。進入不景氣區(qū)間，為99.67點。但是由于企業(yè)流動資金比較富余，綜合生產(chǎn)經(jīng)營狀況將依然處于景氣區(qū)間。