新能源汽車代表著未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向，   低碳經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減排的大環(huán)境下。中國汽車工業(yè)趕超世界汽車工業(yè)的新起點(diǎn)。

倍受業(yè)界矚目的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》已結(jié)束了征求意見階段，   關(guān)于即將出臺的節(jié)能與新能源汽車規(guī)劃。將于近期出臺。"2011年到2020年的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》最近可能就要正式公布了"中國工程學(xué)會電動車分會主任、清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世教授表示。

陳全世表示，規(guī)劃確定了電動汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略方向，國將最終實(shí)現(xiàn)插電式混合動力汽車和純電動汽車的產(chǎn)業(yè)化，同時將加快研發(fā)燃料電池汽車技術(shù)。同時，實(shí)施過渡戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，大城市的服務(wù)領(lǐng)域的各種車型進(jìn)行試點(diǎn)，從新能源客車，微混合轎車，以及小型混動轎車等，最終發(fā)展到純電動車。

   新能源汽車基礎(chǔ)建設(shè)不完善

但是充電設(shè)備的規(guī)范遲遲不能統(tǒng)一成為相關(guān)企業(yè)心目中最大的痛。"南京綠展科技戰(zhàn)略規(guī)劃部的唐小森經(jīng)理表示，   "要發(fā)展電動車已經(jīng)成為共識。"目前由于各地興建充電站、充電樁的設(shè)備規(guī)范不統(tǒng)一、各自為政，導(dǎo)致我企業(yè)在研發(fā)、生產(chǎn)、營銷等方面的混亂，"因此，指出，基礎(chǔ)建設(shè)方面的規(guī)范、統(tǒng)一是發(fā)展電動車市場的當(dāng)務(wù)之急。

   新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤娣治?/p>

競爭激烈，   新能源汽車正處于起步階段。有就是優(yōu)勢和資源優(yōu)勢的企業(yè)值得關(guān)注，整個產(chǎn)業(yè)鏈可以分為三大段，分別是整車企業(yè)、動力系統(tǒng)企業(yè)、上游原材料企業(yè)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤率最高的隔膜、正極材料、電池，而整車的利潤是最低的

   新能源汽車助推電池業(yè)商機(jī)

目前來看，   對于車用動力電池。多數(shù)機(jī)構(gòu)均判斷認(rèn)為未來的發(fā)展方向?qū)⑹且凿囯x子電池為主，輔以鉛酸/碳電池，而鎳氫電池由于低性價比必將成為一個過渡產(chǎn)品而逐步淘汰。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)化將直接帶動鋰離子電池市場快速增長，   鋰離子電池是新能源汽車主要動力之一。再加上傳統(tǒng)的消費(fèi)電子、電動工具和電動自行車以及新能源儲能系統(tǒng)對鋰離子電池需求的日漸擴(kuò)大，鋰離子電池及其資料市場空間巨大。

特別是正極材料、隔膜和電解液等核心電池資料的性能是決定鋰離子電池能否大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵因素。   鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于上游的電池資料。

   新能源汽車發(fā)展負(fù)面影響

電池所給環(huán)境或?qū)⑼瑯釉斐蔁o法估量的損害。"電動汽車的確是沒有排放了但是用過的廢舊電池該如何處置呢？"京大學(xué)國家發(fā)展研究院副院長姚洋認(rèn)為，   對于電動汽車而言。電動汽車也同樣會對環(huán)境發(fā)生負(fù)面影響，主要就是廢舊電池處置問題。