四季度物流運(yùn)行仍將堅(jiān)持平穩(wěn)較快增長格局，   綜合判斷。預(yù)計(jì)全年社會(huì)物流總額增長16.5%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增長12%左右，物流業(yè)增加值增長12%左右，可以支撐國內(nèi)經(jīng)濟(jì)9%左右的增長水平。

國民經(jīng)濟(jì)總體態(tài)勢良好，2010年19月。國物流運(yùn)行繼續(xù)堅(jiān)持平穩(wěn)較快增長。與此同時(shí)，二季度以來物流運(yùn)行增速回落幅度逐漸收窄。隨著經(jīng)濟(jì)向好勢頭的進(jìn)一步鞏固，預(yù)計(jì)四季度物流運(yùn)行仍將堅(jiān)持平穩(wěn)較快增長。

   產(chǎn)業(yè)基本情況

增幅較上半年有所放緩    1．社會(huì)物流總額較快增長。

全國社會(huì)物流總額為91.5萬億元，   19月。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長16.8%增幅比2009年同期加快9.9個(gè)百分點(diǎn)，比上半年下降1.6個(gè)百分點(diǎn)，反映出物流需求在經(jīng)濟(jì)向好勢頭進(jìn)一步鞏固的帶動(dòng)下，繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。

工業(yè)品物流總額為82.3萬億元，   其中。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長16.3%增幅比上半年下降1.3個(gè)百分點(diǎn)；農(nóng)產(chǎn)品物流總額1.8萬億元，同比增長4.0%增幅比上半年上升1.4個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口貨物物流總額為6.9萬億元，同比增長25.6%增幅比上半年下降5.4個(gè)百分點(diǎn)。工業(yè)品物流總額占整個(gè)社會(huì)物流總額的比重為90.0%帶動(dòng)物流總額增長的重要因素。

2009年一季度更是呈現(xiàn)了同比負(fù)增長，   國社會(huì)物流總額同比增速自2008年四季度開始放緩。2009年二季度和三季度出現(xiàn)了緩慢回升，2009年四季度增速達(dá)到20%以上，2010年前三季度的平均增速也在20%以上。

物流運(yùn)行效率提高    2．物流總費(fèi)用與GDP比率略有下降。

社會(huì)物流總費(fèi)用為48182億元，   19月。同比增長14.9%比2009年同期加快8.5個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率為17.9%比2009年同期下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。19月，原材料、燃料、動(dòng)力購進(jìn)價(jià)格同比上漲9.8%社會(huì)物流需求規(guī)模較快增長，油品、原材料價(jià)格較快上漲、用工利息高企的情況下，一定水平上反映出社會(huì)物流運(yùn)行效率有所提高。

1運(yùn)輸費(fèi)用：運(yùn)輸費(fèi)用為25495億元，   其中。同比增長15.5%比2009年同期加快9.9個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為52.9%運(yùn)輸費(fèi)用增幅加快，主要是因?yàn)檫\(yùn)輸需求增加和運(yùn)價(jià)上揚(yáng)所致。2保管費(fèi)用：保管費(fèi)用為16717億元，同比增長13.3%比2009年同期加快5.9個(gè)百分點(diǎn)，保管費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為34.7%3管理費(fèi)用：管理費(fèi)用為5971億元，同比增長17.1%占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為12.4%

   3．物流業(yè)增加值明顯回升

物流業(yè)增加值完成19007億元，   19月。按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長14.6%比GDP增速快4個(gè)百分點(diǎn)，比第三產(chǎn)業(yè)增加值增速快5.1個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP比重為7.1%與2009年同期持平，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重為16.7%同比提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。

2009年二季度更是呈現(xiàn)了同比負(fù)增長，   國物流業(yè)增加值同比增速自2008年四季度開始放緩。從2009年三季度開始出現(xiàn)回升。

    4．全社會(huì)貨運(yùn)量延續(xù)增長勢頭

國全社會(huì)貨運(yùn)量233.04億噸，   19月。同比增長14.5%增幅同比提高9.5個(gè)百分點(diǎn)。

1鐵路運(yùn)輸：19月，   其中。鐵路運(yùn)輸完成貨運(yùn)發(fā)送量27.07億噸，同比增長12.2%重點(diǎn)物資中，煤炭、石油、糧食、化肥農(nóng)藥運(yùn)量分別增長15.9%6.3%2.2%和3.7%全國鐵路日均裝車157066車，同比增長11.2%2009年同期為下降3.2%2民航運(yùn)輸：19月，民用航空貨運(yùn)量406.5萬噸，同比增長29.9%增幅比2009年同期加快29.6個(gè)百分點(diǎn)。3水路運(yùn)輸：19月，水運(yùn)貨運(yùn)量26.97億噸，同比增長15.5%增幅比2009年同期加快13.3個(gè)百分點(diǎn)。4公路運(yùn)輸：19月，公路貨運(yùn)量114.5億噸，同比增長15.5%增幅比2009年同期加快11.8個(gè)百分點(diǎn)。

5月增速達(dá)到兩位數(shù)，   國社會(huì)貨運(yùn)量同比增速從2009年1月開始逐漸走高。711月同比增速均超過15%2010年前4個(gè)月增速均在20%以上，59月增速有所回落。

   5．港口生產(chǎn)增速有所回落

規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量59.37億噸，   19月。同比增長15.6%增速比上半年回落3.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量18.5億噸，同比增長15.7%增速比上半年回落5.4個(gè)百分點(diǎn)。國規(guī)模以上港口貨物吞吐量同比增速從2009年1月開始逐漸走高，3月增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，4月開始同比增速達(dá)到兩位數(shù)，進(jìn)入2010年后增速有所放緩。

完成集裝箱吞吐量10752萬標(biāo)箱，   19月。同比增長20.7%增速比上半年回落1.6個(gè)百分點(diǎn)。國完成集裝箱吞吐量同比增速從2009年1月開始逐漸走高，2009年9月增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，2010年后，同比均堅(jiān)持兩位數(shù)增長，9月增速趨緩。

   6．物流企業(yè)經(jīng)營效益得到改善

隨著物流運(yùn)行的平穩(wěn)較快發(fā)展，   2010年以來。國物流企業(yè)經(jīng)營逐步走出低谷，經(jīng)營效益得到改善。據(jù)對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查匯總數(shù)據(jù)顯示，18月，調(diào)查企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入由2009年同期的下降18.4%轉(zhuǎn)為增長41%主營業(yè)務(wù)利潤額由2009年同期的下降17%轉(zhuǎn)為增長44.8%重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)盈利。

   存在問題

社會(huì)物流總額按現(xiàn)價(jià)計(jì)算同比增長31.8%增幅比一季度回落6.5個(gè)百分點(diǎn)，   1．物流需求規(guī)模增速趨緩19月。比上半年回落3.1個(gè)百分點(diǎn)；按可比價(jià)格計(jì)算同比增長16.8%增幅比一季度回落4個(gè)百分點(diǎn)，比上半年回落1.6個(gè)百分點(diǎn)。

   2．物流實(shí)物量增速趨緩

貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量同比分別增長14.5%14.6%15.6%和20.7%增幅分別比一季度回落了2個(gè)、2.1個(gè)、6.6個(gè)和1.4個(gè)百分點(diǎn)，   19月。比上半年回落了1個(gè)、1.4個(gè)、3.3個(gè)和1.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，除了集裝箱吞吐量增幅回落略有擴(kuò)大外，貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量增幅回落均有所縮小。

   3．物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速趨緩

物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額20444億元，   19月。同比增長23.2%增幅繼今年8月以來第二次低于同期城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增幅，比上年同期回落32.3個(gè)百分點(diǎn)。標(biāo)明物流業(yè)固定資產(chǎn)投資逐漸趨向慣例年度增長水平。從19月各月情況看，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額增幅回落明顯快于城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資。其中，交通運(yùn)輸業(yè)投資同比增長24%比2009年同期回落33.4個(gè)百分點(diǎn)，倉儲(chǔ)、郵政業(yè)和貿(mào)易業(yè)投資同比分別增長30%和17.6%

   4．物流市場價(jià)格波動(dòng)

公路運(yùn)價(jià)總體呈現(xiàn)逐步上揚(yáng)態(tài)勢，   2009年3月以來。至2010年2月達(dá)到年內(nèi)最高點(diǎn)，隨后，一直震蕩向下，進(jìn)入三季度后回穩(wěn)并有所上揚(yáng)。

調(diào)頭向下，   水路運(yùn)輸價(jià)格低位徘徊。國沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)在2010年4月達(dá)到1859.57年內(nèi)高點(diǎn)后。8月末為1140.89之后小幅上揚(yáng)，9月末為1359.54點(diǎn)，比今年4月的最高點(diǎn)回落了500點(diǎn)，但已經(jīng)高于2009年同期水平。

   5．企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)加大

盲目壓價(jià)；另一方面各類物流要素價(jià)格全面上升。油價(jià)進(jìn)入上升通道，   一方面貨主企業(yè)處于壓縮本錢的考慮。節(jié)能減排需要增加支出，土地利息升高，融資困難加劇，特別是人力利息上升較快。受運(yùn)營利息上升和市場價(jià)格下行的雙重?cái)D壓，物流企業(yè)的利潤空間將進(jìn)一步縮小。

   四季度物流運(yùn)行形勢展望

國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的國內(nèi)外環(huán)境仍較為復(fù)雜，   當(dāng)前。不確定性因素較多。從有利因素看，一是經(jīng)濟(jì)基本面整體向好，經(jīng)濟(jì)形勢繼續(xù)朝宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展。19月，工業(yè)增加值同比增長16.3%全社會(huì)固定資產(chǎn)投資同比增長24%進(jìn)出口總額同比增長37.9%社會(huì)消費(fèi)品同比增長18.3%均堅(jiān)持較快增長。二是貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量連續(xù)2個(gè)月環(huán)比增長，9月雙雙創(chuàng)下年內(nèi)新高。三是制造業(yè)PMI指數(shù)繼續(xù)回升，經(jīng)濟(jì)向好預(yù)期更加明顯。9月制造業(yè)PMI指數(shù)53.8%較上月回升2.2個(gè)百分點(diǎn)。9月制造業(yè)PMI指數(shù)中生產(chǎn)、新訂單指數(shù)分別上升3.3個(gè)和3.2個(gè)百分點(diǎn)，產(chǎn)成品庫存指數(shù)下降則1.9個(gè)百分點(diǎn)，顯示制造業(yè)產(chǎn)品需求回升，進(jìn)而撫慰物流業(yè)活躍。從物流業(yè)PMI業(yè)務(wù)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)看，自2009年下半年以來開始回升，2010年各月均在70%左右，顯示出企業(yè)對(duì)后市預(yù)期看好。

金融危機(jī)影響仍在繼續(xù)，   從不利因素看。國際貿(mào)易維護(hù)主義明顯抬頭，貿(mào)易摩擦的頻率、強(qiáng)度明顯增強(qiáng)，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇存在曲折和不確定性。