最近輕卡界發(fā)生一件“大事”，知道的小伙伴來聊一聊。不知道的小伙伴，咱也不敢問，咱也不敢說，反正很厲害的樣子。

咱還是說說正經(jīng)事：

通報一下，福田系列

鋁合金車輪出現(xiàn)了，對沒錯，輕量化的代名詞。

不是說輕卡“載人就超載嗎”，

你重與不重，上不上牌，輕不輕，

1.自身輕。鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重。

2.節(jié)省燃油。安裝鍛造鋁圈以后，由于整車的重量降低，減少了車輪的轉(zhuǎn)動慣性，使汽車加速性能提高，并相應(yīng)減少了制動能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動及滾動阻力，所以百公里測試節(jié)省率為每百公里*少節(jié)省2升油（更換鍛造鋁圈并使用空調(diào)以后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開空調(diào)的油耗測試，前者比后者低2.5升油耗）。

3.輪胎磨損降低26%。由于鍛造圈的特性，它的平衡值為0，不容易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對懸掛系統(tǒng)的保護較佳，所以對輪胎的磨損大大降低，使每條輪胎多跑5-8萬公里不等）。

4.剎車的維修費用降低。由于鍛造鋁圈的特性散溫快，正常行駛溫度低，所以對剎車系統(tǒng)不耐高溫的材料及配件有**的保護效果，從而大大降低了剎車系統(tǒng)的維修費用。

5.承載能力高。鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米。

6.提高駕駛的舒適性。由于鍛造車輪的特性，安裝后行車感覺方向較輕，高速行駛特別平穩(wěn)，從而提高了駕駛樂趣。

說了這么多，我可是有底線的----------------------------------



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